CH3 Q&A

1. 全服務航空公司

答：全服務航空公司需要比較高的營運成本和固定成本來維持其空中服務（如：勞工、燃

料、飛機、引擎、資訊處理服務和網路、機場設施、機場處理服務、銷售、飲食、訓

練、航空保險等），因此大部分機票收入都被用來支付許多外部服務企業或內部成

本。全服務航空公司如：華航、長榮、聯合 （United）、國泰、新航、日航、泰航等

航空公司等，多為大型傳統航空公司。

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2. ON-LINE Airlines

答：ON-LINE AIRLINES指班機飛抵該國之航空公司。例如：馬來西亞航空（MH）、澳

門航空（NX）、菲律賓航空（PR）、新加坡航空（SQ）、泰國航空（TG）、越南

航空（VN）等。

3. 貨運航空公司

答：以載貨為主收入，其餘收入為輔之航空公司，如FedEx Express航空公司。

4. 包機公司

答：班機時刻表非固定之航空公司。例如：Aethereal Aviation 或Wizz Air。

5. GSA

答：總代理(General Sales Agent, GSA)：GSA以總代理的方式營運，其本身是旅行社，實

質上代理航空公司局部或全部之業務。

三、問答題（每題8 分，共40 分）

1. 航空公司的特性中之可變性為何？

答：航空公司就旅客擬定的商品（或行程）中，給予充分的資訊與說明。但有可能因時、

因地或因事或人力不能抗拒的環境下，不得不改變服務的內容，遂產生服務的可變性

（Variability），如颱風或航機機械故障，皆須立即應變。

2. 航空公司的特性中之整體性為何？

答：航空公司的營運代表一個國家整體經濟力的表現，其產業亦創造上下游產業興盛及就

業機會，改善國際收支平衡，促進國際貿易，增加國民所得及政府稅收，提高人文、

自然資源的附加價值。

3. 廉價航空降低成本的方式歸納有哪些？

答：廉價航空降低成本的方式歸納如下：

1. 航線結構簡單，準點率高、省開支，多為點對點航線、短程，或稱為城市對城市

航線，類似巴士或捷運。

2. 航班密集、機艙座椅密 高，單一走道，以 達到高 用 。

3. 飛機上沒有提供餐飲，或僅免費供應小食品和飲 ，目的為減少食品採購、製作、

運送、保存、裝卸等成本。

4. 使用單一機型（機型少），以 減少飛 員的培訓費用及飛機的維修成本。

5. 高頻 、縮短地停時間。

6. 在較 宜的次級機場起 、航班只設經濟艙。

7. 無轉機服務、須付費服務、自有網站銷售、腹艙 載貨。

8. 服務盡量自動化，人力成本可節約。

9. 無退票、無客服，減少後勤人力。

10. 開闢熱門路線，直接銷售，減少佣金支出。

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4. 航空公司依航行區域之分類有哪些？

答：航空公司依航行區域區分為「越洋航空公司」及「區域航空公司」，此標準是相對比

較下，以飛越太平洋或大西洋或由亞洲直飛歐洲等航線來區分。

(1) 越洋航空公司（Transocean airlines）

例如：中華航空、長榮航空。

(2) 區域航空公司（Regional airlines）

例如：如華信航空、立榮航空。

5. 航空公司依航線到達之分類有哪些？

答：航空公司依航線到達區分為分為「ON-LINE航空公司」及「OFF-LINE航空公司」。

以飛行至台灣為例說明如下：

1.ON-LINE AIRLINES：ON-LINE AIRLINES指班機飛抵該國之航空公司。例如：

馬來西亞航空（MH）、澳門航空（NX）、菲律賓航空（PR）、新加坡航空

（SQ）、泰國航空（TG）、越南航空（VN）等。

2.OFF-LINE AIRLINES：OFF-LINE AIRLINES指班機未飛抵該國之航空公司。例

如：阿根廷航空（AR）、阿拉斯加航空（AS）、英國航空（BA）、奧地利航空

（OS）等。

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